Trollhättan Energi, Kraftstaden Fastigheter och Innovatum Science Park har tillsammans genomfört ett praktiskt test av smart styrning av elanvändning i ett industri- och bostadsområde i Trollhättan. Testet har fokuserat på en av de vanligaste och snabbast växande elutmaningarna: laddning av fordon.
Testerna genomfördes samtidigt hos flera fastighetsägare med olika elanslutningar och skilda fabrikat både på laddare (Zaptec, Easee) och bilar. Målet var att undersöka om det går att hantera ökad elanvändning utan att behöva bygga ut elnätet – genom att i stället styra när och hur mycket el som används.
Datainsamling i realtid
Bilarna kopplades in för laddning och under pågående laddning sänktes effekten under en tidsperiod för att sedan höjas igen. För att följa vad som hände mättes elanvändningen var tionde sekund via de smarta elmätarnas HAN-port, en teknisk ingång som möjliggör detaljerad datainsamling i realtid.
Krav på teknisk standard
Projektet gav flera konkreta lärdomar som är värdefulla för den som planerar liknande lösningar:
Styrningen fungerar – men laddningen bör inte sänkas till noll. Vissa bilmodeller tolkar det som ett avbrott och avslutar laddningssessionen helt.
Olika bilmodeller beter sig olika när laddningen återupptas efter en sänkning. Vissa bilar startar direkt på trefas, andra börjar på enfas och det påverkar hur systemet behöver anpassas.
Äldre laddare utan öppna standarder (API:er) går inte att styra på distans. Det understryker vikten av att ställa krav på standardiserad teknik vid upphandling och installation.
Laddstyrning sparar pengar
Testet visar att smart laddstyrning ger tydliga fördelar för flera parter:
Fastighetsägare kan installera fler laddpunkter utan att behöva teckna dyrare elavtal eller bygga om elnätsanslutningen.
Nätbolag kan skjuta upp eller undvika investeringar i nya transformatorstationer.
Användarna påverkas minimalt – laddningen sker ändå, bara med något justerad effekt vid hög belastning på systemet.
Samverkan ger framgång
Testet visar att flexibel elanvändning inte bara är teori – det fungerar i praktiken, i vanliga bostads- och industriområden, med befintlig infrastruktur som utgångspunkt.
För kommuner som arbetar med parkerings- och laddinfrastruktur, fastighetsförvaltning eller energiplanering är slutsatsen tydlig: tekniken finns och den fungerar. Det som krävs är tydliga roller, samverkan mellan aktörerna och krav på öppna standarder (API:er) vid upphandling av laddare.
Samverkan och öppen dialog lyfts fram som avgörande faktorer för att projektet ska lyckas – något som i hög grad är en organisatorisk fråga snarare än en teknisk.